SPN

Описание

081

Датчик перепада давления или датчик относительного давления ОГ

Стратегия мониторинга: проверка на неплотный контакт или достоверность скорости изменения перепада давления ОГ. Перепад давления слишком высокий или слишком низкий.

Приоритетность ошибки: 5

Код P бортовой системы самодиагностики: P1000

Влияние неисправности: выдача эквивалентного значения.

Описание неисправности: давление слишком высокое (FMI 1), давление слишком низкое (FMI 2), недостоверный сигнал (FMI 3).

Способ устранения:

-         Проверка с помощью мониторинга MAN-cats^® сигнала на идентифицируемость.

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

-         При необходимости замена датчика перепада/относительного давления ОГ

(B695).

Этапы проверки:

-         Электропитание: замер напряжения между контактом C82 и контактом C63.

Заданное значение: 4,75–5,25 В

-         Напряжение сигнала: замер напряжения между контактом C10 и контактом

C63.

Заданное значение: от 0,40 до 0,90 В при 0–50 мбар на холостом ходу

094

Давление подачи топлива

Стратегия мониторинга: проверка достоверности скорости изменения давления подачи топлива и нахождения этого давления в нормальном диапазоне (заблокированный фильтр, слишком высокое разрежение в заборной трубе, неисправный насос для подачи топлива, воздух в системе).

Приоритетность ошибки: 2

Код P бортовой системы самодиагностики: P0148

Влияние неисправности: двигатель может остановиться, в некоторых случаях возможна потеря мощности.

Описание неисправности: давление слишком высокое (FMI 1), давление слишком низкое (FMI 2), недостоверный сигнал (FMI 3).

Способ устранения:

-         Проверка контура низкого давления по гидравлическому списку контрольных проверок.

-         Проверка с помощью мониторинга MAN-cats^® сигнала на идентифицируемость.

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

-         Проверка и при необходимости замена датчика давления топлива (B377).

Этапы проверки:

-         Электропитание: замер напряжения между контактом C81 и контактом C19.

Заданное значение: 4,75–5,25 В

-         Напряжение сигнала: замер напряжения между контактом C35 и контактом

C19.

Заданное значение: от 1,00 до 2,50 В при 1,90–7,50 бар на холостом ходу

098

Уровень масла

Стратегия мониторинга: проверка на неплотный контакт или достоверность скорости

100

Давление масла

Стратегия мониторинга: контроль слишком высокого или слишком низкого давления масла, контроль неплотного контакта или проверка достоверности скорости изменения давления масла.

Приоритетность ошибки: 1 для FMI 2. Приоритет 2 для FMI 1, FMI 3 и FMI 11.

Код P бортовой системы самодиагностики: P0521

Влияние неисправности: опасность повреждения двигателя.

Описание неисправности: давление слишком высокое (FMI 1), давление слишком низкое (FMI 2), недостоверный сигнал (FMI 3), неплотный контакт на сигнальной линии (FMI 11).

Способ устранения:

-         Проверка с помощью мониторинга MAN-cats^® сигнала на идентифицируемость.

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

-         Проверка и при необходимости замена датчика давления масла (B104).

Этапы проверки:

-         Электропитание: замер напряжения между контактами A36 и A09.

Заданное значение: 4,75–5,25 В

-         Напряжение сигнала: замер напряжения между контактами A14 и A09.

Заданное значение: от 1,20 до 4,35 В при 1,5–5,4 мбар на холостом ходу

102

Давление наддува перед двигателем (в трубе наддува)

Стратегия мониторинга: проверка на слишком высокое или низкое давление наддува, на неплотный контакт или достоверность скорости изменения температуры давления наддува в трубе наддува.

Приоритетность ошибки: 1 для FMI 1, FMI 3 и FMI 11. Приоритет 4 для FMI 2 и FMI 8.

Код P бортовой системы самодиагностики: P0069

Влияние неисправности: выдача эквивалентного значения.

Описание неисправности: давление слишком высокое (FMI 1), давление слишком низкое (FMI 2), недостоверный сигнал (FMI 3), ошибка сигнала (FMI 8), неплотный контакт на сигнальной линии (FMI 11).

Способ устранения:

-         Проверка с помощью мониторинга MAN-cats^® сигнала на идентифицируемость.

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

-         Проверка и при необходимости замена датчика давления наддува/датчика температуры воздуха для турбонагнетателя (В623).

Этапы проверки:

-         Электропитание: замер напряжения между контактом C58 и контактом C68.

Заданное значение: 4,75–5,25 В

-         Напряжение сигнала: замер напряжения между контактом C79 и контактом

C68.

Заданное значение: 1,05–1,11 В при 0–50 мбар на холостом ходу (PWG мин.). 1,05–2,20 В при 0–500 мбар в верхнем диапазоне холостого хода (PWG макс.).

105

Температура воздуха наддува перед впуском цилиндра (после AGR)

Стратегия мониторинга: проверка на слишком высокую или слишком низкую температуру воздуха наддува, на неплотный контакт или достоверность изменения скорости.

Приоритетность ошибки: 4

Код P бортовой системы самодиагностики: P1004

Влияние неисправности: выдача эквивалентного значения.

Описание неисправности: слишком высокая температура (FMI 1), слишком низкая температура (FMI 2), недостоверный сигнал (FMI 3). Ошибочный сигнал (FMI 8).

Способ устранения:

-         Проверка с помощью мониторинга MAN-cats^® сигнала на идентифицируемость.

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

-         Проверка и при необходимости замена датчика температуры воздуха для турбонагнетателя (B123).

Этапы проверки:

-         Сопротивление датчика: замер сопротивления между контактом C37 и контактом C87..

Заданное значение: 5,90–0,60 кОм при 0–60 °C.

-         Напряжение сигнала: замер напряжения между контактом C37 и контактом

C87.

Заданное значение: от 4,20 до 2,20 В при 0–60 °C на холостом ходу

108

Атмосферное давление

Стратегия мониторинга: контроль достоверности скорости изменения.

Приоритетность ошибки: 5

Код P бортовой системы самодиагностики: P0129 Влияние неисправности: выдача эквивалентного значения. Описание неисправности: недостоверный сигнал (FMI 3).

Способ устранения:

-         Проверка с помощью мониторинга MAN-cats^® сигнала на идентифицируемость.

-         Проверка элемента выравнивания давления на блоке управления (поврежден или засорен)

-         Если неисправности не обнаруживаются: проверить и при необходимости заменить блок управления двигателем EDC (А435) (по согласованию с компетентным специализированным отделением).

110

Температура охлаждающей жидкости

Стратегия мониторинга: проверка на предмет слишком высокой или слишком низкой температуры, неплотного контакта или достоверности скорости изменения.

Приоритетность ошибки: 2

Код P бортовой системы самодиагностики: P0217

Влияние неисправности: возможность уменьшения крутящего момента при слишком высокой температуре охлаждающей жидкости.

Описание неисправности: температура охлаждающей жидкости слишком высокая (FMI 1), температура охлаждающей жидкости слишком низкая (FMI 2), недостоверный сигнал (FMI 3).

Способ устранения:

-         Проверка с помощью мониторинга MAN-cats^® сигнала на идентифицируемость.

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

168

Сбор данных напряжения аккумулятора

Стратегия мониторинга: контроль пределов напряжения.

Приоритетность ошибки: 3

Код P бортовой системы самодиагностики: P0560

Влияние неисправности: если напряжение батареи ниже 8 В, отключить блок управления двигателем.

Описание неисправности: напряжение батареи слишком высокое (FMI 1), напряжение батареи слишком низкое (FMI 2), недостоверный сигнал (FMI 3), ошибки сигнала (FMI 8).

Способ устранения:

-         Проверка с помощью мониторинга MAN-cats^® сигнала на идентифицируемость.

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

-         Проверка генератора в соответствии с паспортными данными.

-         Проверка аккумуляторной батареи и при необходимости замена.

Этапы проверки:

-         Электропитание: замер напряжения между контактами A01, A03 и A05 (+), а также контактами A02, A04 и A06 (–).

Заданное значение: 20–28 В

171

Температура окружающего воздуха

Стратегия мониторинга: контроль слишком высокой или слишком низкой температуры окружающего воздуха и достоверности скорости изменения температуры.

Приоритетность ошибки: 4

Код P бортовой системы самодиагностики:

Влияние неисправности: выдача эквивалентного значения.

Описание неисправности: слишком высокая температура (FMI 1), слишком низкая температура (FMI 2), недостоверный сигнал (FMI 3).

Способ устранения:

-         Проверка с помощью мониторинга MAN-cats^® сигнала на идентифицируемость.

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

-         Проверка и при необходимости замена датчика температуры окружающего воздуха (B269).

Этапы проверки:

-         См. описание системы T65, список этапов проверки FFR

173

Температура отработавших газов перед их обработкой с целью снижения токсичности

Стратегия мониторинга: проверка на предмет слишком высокой или слишком низкой температуры ОГ, неплотного контакта и достоверности скорости изменения температуры.

Приоритетность ошибки: 5

Ошибка OBD: P1010

Влияние неисправности:

174

Температура топлива

Стратегия мониторинга: в настоящее время датчик не устанавливается в грузовой автомобиль/автобус.

Приоритетность ошибки: 3

Описание неисправности: слишком высокая температура (FMI 1), недостоверный сигнал (FMI 3), неплотный контакт (FMI 11).

Способ устранения:

-         для двигателей производства MAN только мониторинг MAN-cats^®

609

Шина CAN двигателя

Стратегия мониторинга: контроль модуля CAN (M-CAN) на состояние отключения шины или на пассивное состояние.

Приоритетность ошибки: 2

Код P бортовой системы самодиагностики: U1000

Влияние неисправности: блок управления двигателем переходит в "автономный режим", т. е. двигатель работает на холостом ходу и не принимает сигналов от педали акселератора.

Описание неисправности: отсутствие сигнала → состояние отключения шины (FMI 4), ошибочный сигнал → ошибка пассивного состояния (FMI 8).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-         замер сопротивления между контактами A48 и A35.

Заданное значение: 115–125 Ом

651

Цепь тока электромагнитного клапана 1

Стратегия мониторинга: проверка электрической цепи тока блок управления (жгут проводов) инжектора на предмет обрыва проводов, короткого замыкания или прочих электрических неисправностей.

Приоритетность ошибки: 2

Код P бортовой системы самодиагностики: P1300

Влияние неисправности: падение мощности, в соответствующий цилиндр не впрыскивается топливо.

Описание неисправности: короткое замыкание (FMI 7), неисправность прибора

(FMI 9), обрыв (FMI 10).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

652

Цепь тока электромагнитного клапана 2

Стратегия мониторинга: проверка электрической цепи тока блок управления (жгут проводов) инжектора на предмет обрыва проводов, короткого замыкания или прочих электрических неисправностей.

Приоритетность ошибки: 2

Код P бортовой системы самодиагностики: P1301

Влияние неисправности: падение мощности, в соответствующий цилиндр не впрыскивается топливо.

Описание неисправности: короткое замыкание (FMI 7), неисправность прибора

(FMI 9), обрыв (FMI 10).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-         замер сопротивления согласно списку контрольных проверок.

653

Цепь тока электромагнитного клапана 3

Стратегия мониторинга: проверка электрической цепи тока блок управления (жгут проводов) инжектора на предмет обрыва проводов, короткого замыкания или прочих электрических неисправностей.

Приоритетность ошибки: 2

Код P бортовой системы самодиагностики: P1302

Влияние неисправности: падение мощности, в соответствующий цилиндр не впрыскивается топливо.

Описание неисправности: короткое замыкание (FMI 7), неисправность прибора

(FMI 9), обрыв (FMI 10).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-         замер сопротивления согласно списку контрольных проверок.

654

Цепь тока электромагнитного клапана 4

Стратегия мониторинга: проверка электрической цепи тока блок управления (жгут проводов) инжектора на предмет обрыва проводов, короткого замыкания или прочих электрических неисправностей.

Приоритетность ошибки: 2

Код P бортовой системы самодиагностики: P1303

Влияние неисправности: падение мощности, в соответствующий цилиндр не впрыскивается топливо.

Описание неисправности: короткое замыкание (FMI 7), неисправность прибора

(FMI 9), обрыв (FMI 10).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-         замер сопротивления согласно списку контрольных проверок.

655

Цепь тока электромагнитного клапана 5

Стратегия мониторинга: проверка электрической цепи тока блок управления (жгут проводов) инжектора на предмет обрыва проводов, короткого замыкания или прочих электрических неисправностей.

Приоритетность ошибки: 2

Ошибка OBD: P1304

Влияние неисправности: падение мощности, в соответствующий цилиндр не впрыскивается топливо.

Описание неисправности: короткое замыкание (FMI 7), неисправность прибора

(FMI 9), обрыв (FMI 10).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-         замер сопротивления согласно списку контрольных проверок.

656

Цепь тока электромагнитного клапана 6

Стратегия мониторинга: проверка электрической цепи тока блок управления (жгут проводов) инжектора на предмет обрыва проводов, короткого замыкания или прочих электрических неисправностей.

Приоритетность ошибки: 2

Код P бортовой системы самодиагностики: P1304

Влияние неисправности: падение мощности, в соответствующий цилиндр не впрыскивается топливо.

Описание неисправности: короткое замыкание (FMI 7), неисправность прибора

(FMI 9), обрыв (FMI 10).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-         замер сопротивления согласно списку контрольных проверок.

1079

Питание датчика 6: короткое замыкание на корпус или +Ubat

Стратегия мониторинга: проверка нахождения этого напряжения питания в допустимом диапазоне.

Приоритетность ошибки: 2

Код P бортовой системы самодиагностики:

Влияние неисправности:

Описание неисправности: короткое замыкание (FMI 7), неисправность прибора

(FMI 9), обрыв (FMI 10).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-

Номинальное значение:

1080

Питание датчика 4: короткое замыкание на корпус или +Ubat

Стратегия мониторинга: проверка нахождения этого напряжения питания в допустимом диапазоне.

Приоритетность ошибки: 2

Код P бортовой системы самодиагностики:

Влияние неисправности:

Описание неисправности: (FMI 7), неисправность прибора (FMI 9), обрыв (FMI 10).

Способ устранения:

1131

Температура воздуха наддува перед двигателем (в трубе наддува)

Стратегия мониторинга: проверка на неплотный контакт или достоверность скорости изменения температуры воздуха наддува, слишком высокая или низкая температура.

Приоритетность ошибки: 4

Ошибка OBD: P1015

Описание неисправности: температура слишком высокая (FMI 1), температура слишком низкая (FMI 2), недостоверный сигнал (скорость изменения) (FMI 3), ошибки сигнала (FMI 8).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

-         Проверка и при необходимости замена датчика давления наддува/датчика температуры воздуха для турбонагнетателя (В623).

Этапы проверки:

-         замер напряжения между контактом C12 и контактом C68.

Заданное значение: 4,20–2,20 В при 0–60 °C.

1761

Уровень заполнения AdBlue недействительный

Стратегия мониторинга:

Приоритетность ошибки: 5

Код P бортовой системы самодиагностики:

Влияние неисправности:

Описание неисправности: недостоверный сигнал (FMI 3), ошибочный сигнал (FMI 8).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-

Номинальное значение:

3004

Заслонка системы рециркуляции ОГ заблокирована

Стратегия мониторинга: проверка на предмет заблокированной открытой или закрытой заслонки системы рециркуляции ОГ.

Приоритетность ошибки: 2

Код P бортовой системы самодиагностики: P1016

Влияние неисправности: система рециркуляции ОГ не работает.

Описание неисправности: заслонка заблокирована в открытом состоянии (FMI 1),

заслонка заблокирована в закрытом состоянии (FMI 2).

Способ устранения:

-         Выполнение испытаний регулирующих устройств с помощью MAN-cats^® .

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

-         Ремонт или замена заслонки AGR.

-         Проверка подачи сжатого воздуха.

Этапы проверки:

-         замер сопротивления между контактом C29 и контактом C04.

Заданное значение: 25–110 Ом

3005

Сообщение шины CAN, невозможно обнаружить клапан системы AGR

Стратегия мониторинга:

Приоритетность ошибки: 4

Код P бортовой системы самодиагностики:

Влияние неисправности:

Описание неисправности:

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-

Номинальное значение:

3009

Превышение частоты вращения двигателя

Стратегия мониторинга: контроль на превышение предельного числа оборотов.

Приоритетность ошибки: 2

Код P бортовой системы самодиагностики:

Влияние неисправности:

Описание неисправности: частота вращения слишком большая (FMI 1).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-

Номинальное значение:

3014

Сбой главного реле

Стратегия мониторинга: неисправность, если после отключения клеммы 15 блок управления еще остается под напряжением в течение определенного времени.

Приоритетность ошибки: 2

Код P бортовой системы самодиагностики: P1502

Влияние неисправности: батарея может разряжаться при длительном простое.

Описание неисправности: недостоверный сигнал (FMI 3).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

-         Если неисправности не обнаруживаются: проверить и при необходимости заменить блок управления двигателем EDC (А435) (по согласованию с компетентным специализированным отделением).

Этапы проверки:

-         измерение напряжения между контактом A17 и контактом А02.

Заданное значение: +Ubat при включенном зажигании, 0 В при выключенном зажигании.

-         Измерение напряжения между контактом С81 и контактом А02.

Заданное значение: 4,75–5,25 В при включенном зажигании, 0 В при выключенном зажигании.

Контакт C81 должен переключаться на 0 В с задержкой не более 14 секунд после выключения зажигания.

3016

Ошибка тайм-аута PTM1

Стратегия мониторинга:

Приоритетность ошибки: 2

Ошибка OBD:

3017

Ошибка PTM1, отключение блока памяти

Стратегия мониторинга:

Приоритетность ошибки: 5

Код P бортовой системы самодиагностики:

Влияние неисправности:

Описание неисправности: ошибочный сигнал (FMI 8).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-

Номинальное значение:

3018

Ошибка PTM1, статус моторного тормоза

Стратегия мониторинга:

Приоритетность ошибки: 5

Код P бортовой системы самодиагностики:

Влияние неисправности:

Описание неисправности: ошибочный сигнал (FMI 8).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-

Номинальное значение:

3019

Ошибка PTM1, превышение частоты вращения

Стратегия мониторинга:

Приоритетность ошибки: 5

Код P бортовой системы самодиагностики:

Влияние неисправности:

Описание неисправности: ошибочный сигнал (FMI 8).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-

Номинальное значение:

3020

Ошибка PTM1, верхний холостой ход

Стратегия мониторинга:

Приоритетность ошибки: 5

Код P бортовой системы самодиагностики:

3021

Ошибка PTM1, статус трансмиссии

Стратегия мониторинга:

Приоритетность ошибки: 5

Код P бортовой системы самодиагностики:

Влияние неисправности:

Описание неисправности: ошибочный сигнал (FMI 8).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-

Номинальное значение:

3022

Ошибка PTM1, статус выключения рампы

Стратегия мониторинга:

Приоритетность ошибки: 5

Код P бортовой системы самодиагностики:

Влияние неисправности:

Описание неисправности: ошибочный сигнал (FMI 8).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-

Номинальное значение:

3023

Ошибка PTM1, промежуточная частота вращения

Стратегия мониторинга:

Приоритетность ошибки: 5

Код P бортовой системы самодиагностики:

Влияние неисправности:

Описание неисправности: ошибочный сигнал (FMI 8).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-

Номинальное значение:

3024

Ошибка PTM1, регулятор частоты вращения, верхний холостой ход

Стратегия мониторинга:

Приоритетность ошибки: 5

Ошибка OBD:

3025

Ошибка PTM1, желание водителя

Стратегия мониторинга:

Приоритетность ошибки: 5

Код P бортовой системы самодиагностики:

Влияние неисправности:

Описание неисправности: ошибочный сигнал (FMI 8).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-

Номинальное значение:

3027

Ошибка тайм-аута PTM2

Стратегия мониторинга:

Приоритетность ошибки: 2

Код P бортовой системы самодиагностики:

Влияние неисправности:

Описание неисправности: отсутствие сигнала (FMI 4).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-

Номинальное значение:

3028

Ошибка PTM2, максимальное ускорение

Стратегия мониторинга:

Приоритетность ошибки: 5

Код P бортовой системы самодиагностики:

Влияние неисправности:

Описание неисправности: ошибочный сигнал (FMI 8).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-

Номинальное значение:

3029

Ошибка PTM2 Mode Request

Стратегия мониторинга:

Приоритетность ошибки: 5

3030

Ошибка PTM2, регулятор частоты вращения, нижний холостой ход

Стратегия мониторинга:

Приоритетность ошибки: 5

Код P бортовой системы самодиагностики:

Влияние неисправности:

Описание неисправности: слишком высокая частота вращения (FMI 1), сигнал отсутствует (FMI 4), ошибочный сигнал (FMI 8).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-

Номинальное значение:

3031

Ошибка PTM2, запрос запуска или останова

Стратегия мониторинга:

Приоритетность ошибки: 5

Код P бортовой системы самодиагностики:

Влияние неисправности:

Описание неисправности: запрос пуска (FMI 1), запрос останова (FMI 2).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-

Номинальное значение:

3032

Ошибка PTM2, скорость

Стратегия мониторинга:

Приоритетность ошибки: 5

Код P бортовой системы самодиагностики:

Влияние неисправности:

Описание неисправности: ошибочный сигнал (FMI 8).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-

Номинальное значение:

3033

Ошибка PTM2, ограничение количества

Стратегия мониторинга:

3034

Ошибка PTM2, ограничение количества

Стратегия мониторинга:

Приоритетность ошибки: 5

Код P бортовой системы самодиагностики:

Влияние неисправности:

Описание неисправности: ошибочный сигнал (FMI 8).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-

Номинальное значение:

3035

Ошибка тайм-аута PTM3

Стратегия мониторинга:

Приоритетность ошибки: 2

Код P бортовой системы самодиагностики:

Влияние неисправности:

Описание неисправности: отсутствие сигнала (FMI 4).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-

Номинальное значение:

3036

Ошибка PTM3, значение положения педали

Стратегия мониторинга:

Приоритетность ошибки: 5

Код P бортовой системы самодиагностики:

Влияние неисправности:

Описание неисправности: ошибочный сигнал (FMI 8).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-

Номинальное значение:

3037

Ошибка PTM3, температура масла

Стратегия мониторинга:

3038

Ошибка фактора обратной связи, ограничитель предельной частоты вращения

Стратегия мониторинга:

Приоритетность ошибки: 5

Код P бортовой системы самодиагностики:

Влияние неисправности:

Описание неисправности: ошибочный сигнал (FMI 8).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-

Номинальное значение:

3039

Ошибка PTM3, участок пути или часы работы

Стратегия мониторинга:

Приоритетность ошибки: 5

Код P бортовой системы самодиагностики:

Влияние неисправности:

Описание неисправности: ошибочный сигнал (FMI 8).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-

Номинальное значение:

3040

Ошибка PTM3, сигнал остановки автомобиля

Стратегия мониторинга:

Приоритетность ошибки: 5

Код P бортовой системы самодиагностики:

Влияние неисправности:

Описание неисправности: ошибочный сигнал (FMI 8).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-

Номинальное значение:

3043

Сообщение шины CAN, температура емкости для AdBlue

Стратегия мониторинга:

3044

Недействительное положение AGR

Стратегия мониторинга:

Приоритетность ошибки: 2

Код P бортовой системы самодиагностики:

Влияние неисправности:

Описание неисправности: недостоверный сигнал (FMI 3).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-

Номинальное значение:

3046

Датчик атмосферного давления

Стратегия мониторинга: проверка пределов напряжения, блокировка AD и неплотный контакт.

Приоритетность ошибки: 5

Код P бортовой системы самодиагностики: P2226

Влияние неисправности: Если датчик давления наддува неисправен: заданное значение 100 мбар, в противном случае аналогично давлению наддува на холостом ходу

Описание неисправности: отсутствие сигнала, канал AD заблокирован, неисправность блока управления (FMI 4), короткое замыкание на корпус (FMI 5) или на Ubat (FMI 6), неплотный контакт (FMI 11).

Способ устранения:

-         Проверка сигнала с помощью мониторинга MAN-cats^®, сигнала на достоверность с помощью датчика давления наддува.

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

-         Если неисправности не обнаруживаются: проверить и при необходимости заменить блок управления двигателем EDC (А435) (по согласованию с компетентным специализированным отделением).

-         См. также SPN 108.

3047

Сообщение об ошибке тайм-аута, тахограф (TCO1)

Стратегия мониторинга:

Приоритетность ошибки: 2

Код P бортовой системы самодиагностики:

Влияние неисправности:

Описание неисправности: отсутствие сигнала (FMI 4).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

3048

Сообщение об ошибке тайм-аута, системное время (TimeDate)

Стратегия мониторинга:

Приоритетность ошибки: 2

Код P бортовой системы самодиагностики:

Влияние неисправности:

Описание неисправности: отсутствие сигнала (FMI 4).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-

Номинальное значение:

3049

Сообщение об ошибке тайм-аута, запрос на включение моторного тормоза (TРС)

Стратегия мониторинга:

Приоритетность ошибки: 2

Код P бортовой системы самодиагностики:

Влияние неисправности:

Описание неисправности: отсутствие сигнала (FMI 4).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-

Номинальное значение:

3050

Сообщение об ошибке тайм-аута, температура двигателя (Eng TempRx)

Стратегия мониторинга:

Приоритетность ошибки: 2

Код P бортовой системы самодиагностики:

Влияние неисправности:

Описание неисправности: отсутствие сигнала (FMI 4).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-

Номинальное значение:

3051

Сообщение об ошибке тайм-аута, температура окружающего воздуха (АМВ)

Стратегия мониторинга:

Приоритетность ошибки: 3

Код P бортовой системы самодиагностики:

Влияние неисправности:

Описание неисправности: отсутствие сигнала (FMI 4).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

3052

Ошибка тайм-аута AuxStsZBR1

Стратегия мониторинга:

Приоритетность ошибки: 3

Код P бортовой системы самодиагностики:

Влияние неисправности:

Описание неисправности: отсутствие сигнала (FMI 4).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-

Номинальное значение:

3053

Сообщение об ошибке тайм-аута, датчик качества AdBlue (CRI1)

Стратегия мониторинга:

Приоритетность ошибки: 2

Код P бортовой системы самодиагностики:

Влияние неисправности:

Описание неисправности: отсутствие сигнала (FMI 4).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-

Номинальное значение:

3054

Недействительный статус CAN Busoff/недействительная неисправность CAN Error, клапан системы рециркуляции отработавших газов

Стратегия мониторинга:

Приоритетность ошибки: 2

Код P бортовой системы самодиагностики:

Влияние неисправности:

Описание неисправности: отсутствие сигнала (FMI 4), ошибочный сигнал (FMI 8).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-

Номинальное значение:

3055

Ошибка тайм-аута, заслонка системы рециркуляции ОГ (EGRVlv)

Стратегия мониторинга:

Приоритетность ошибки: 2

Код P бортовой системы самодиагностики:

Влияние неисправности:

Описание неисправности: отсутствие сигнала (FMI 4).

Способ устранения:

3056

Ошибка тайм-аута, заслонка системы рециркуляции ОГ (EGRVIvExtdRx)

Стратегия мониторинга:

Приоритетность ошибки: 4

Код P бортовой системы самодиагностики:

Влияние неисправности:

Описание неисправности: отсутствие сигнала (FMI 4).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-

Номинальное значение:

3057

Ошибка тайм-аута, дроссельный клапан (ThrVlvExtdRx)

Стратегия мониторинга:

Приоритетность ошибки: 4

Код P бортовой системы самодиагностики:

Влияние неисправности: отсутствие сигнала (FMI 4).

Описание неисправности:

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-

Номинальное значение:

3058

Недействительный статус CAN Busoff/недействительный статус CAN Error,

дроссельная заслонка

Стратегия мониторинга:

Приоритетность ошибки: 5

Код P бортовой системы самодиагностики:

Влияние неисправности:

Описание неисправности: отсутствие сигнала (FMI 4), ошибочный сигнал (FMI 8).

Способ устранения:

-         Проверка кабелей.

-         Проверка разъемных соединений.

Этапы проверки:

-

Номинальное значение:

3059

Недействительный статус No CAN Communication, дроссельная заслонка

Стратегия мониторинга:

Приоритетность ошибки: 5

Код P бортовой системы самодиагностики:

Влияние неисправности:

Описание неисправности: отсутствие сигнала (FMI 4).